作者 | 逍遥
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近日，吉利又扔出一枚“深水炸弹”——博越REV正式上市。官方指导价11.39万-12.69万元，但“上市惊喜价”直接干到了10.79万起。纯电续航最高375公里，综合续航1525公里，还带3C快充。兄弟们，这数据一出来，我第一反应不是惊了，是怀疑：吉利这是要把增程车的桌子掀了吗？
今天，咱就扒一扒这台博越REV，看它到底是真香定律，还是又一个“参数没输过，销量没赢过”的选手。
外观：溜背造型是亮点
说实话，博越家族的设计一直在线。这台REV版本，前脸用了分体式大灯，上方是贯穿式LED灯带，辨识度是有了。侧面最扎眼的是那个溜背式造型，配合车尾的尾翼和小鸭尾，运动感确实拉满。但让我有点别扭的是，都2026年了，它居然用的还是传统造型门把手。
尺寸上，4680/1892/1650毫米的车身，轴距2778毫米，介于博越和博越L之间。轴距没缩水，后排空间应该能保证。不过，既然主打年轻化，不给个隐藏式门把手，总感觉少点“新势力”的味道。吉利这波操作，是想保留点传统燃油车的实用性？还是单纯为了省成本？我觉得后者的可能性更大。
内饰：Flyme Auto是王牌，但腿托是“期货”？
进到车内，环抱式座舱，标配8.8英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，这套组合在10万级车里算得上厚道。重点是这个Flyme Auto智能座舱系统，我车友群里不少领克、极氪车主都对它赞不绝口，流畅度和手机互联体验（支持Flyme link/华为HiCar/Carlink）确实是第一梯队。
但各位，我要泼冷水了。配置单上写着“副驾座椅配备电动腿托”，最大可调至80度，听起来很爽。但这是部分车型才有，大概率是顶配专属。你想享受“女王副驾”？不好意思，得加钱。另外，那套16扬声器的Flyme Sound音响和15英寸W-HUD抬头显示也是选装。吉利的刀法，一直很精准，给你看个“满配”的样子，但想全都要，预算就得往上走。
动力与续航：这才是真正的“杀手锏”
聊增程，核心就是续航和补能。博越REV这次分了两个电池版本：28.3千瓦时对应CLTC纯电续航220公里，50.4千瓦时对应375公里。这个数据什么概念？日常通勤当纯电车开，一周一充完全没压力。馈电油耗控制在4.95-5.15升/100公里，对于一台SUV来说，已经相当克制了。
但真正让我觉得“有戏”的是3C快充，官方说15分钟能从30%充到80%。这是个巨大的体验升级。以前说增程车“有电一条龙，没电一条虫”，是因为充电太慢。现在高速服务区抽根烟、上个厕所的功夫，电就补得差不多了。再加上标配6千瓦大功率外放电，露营野炊直接当“移动电站”用。吉利这次在补能体验上，确实动了不少脑筋。
写在最后
博越REV这车，优缺点其实很明显。
优点在于：越级的续航表现、高效的快充能力、以及好用的Flyme Auto车机。对于手握10-13万预算，想买一台没有里程焦虑、又想享受低用车成本的消费者来说，它的吸引力确实很大。
缺点同样扎眼：配置分布不够均衡，那些看起来高级的舒适性配置，大概率只堆在顶配或者需要选装；外观上传统门把手的设计，在2026年的新车里确实显得有些保守。
最后，我想问各位车友一个问题：当增程车的纯电续航做到375公里，充电速度也追上来了，你还会为了所谓的“品牌信仰”，去多花几万块买一台续航只有它一半的合资插混吗？欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起掰扯掰扯。
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